Как тяжелые грузовики, средние грузовики и легкие грузовики делятся на микрогрузовики

Для коммерческого транспорта в моей стране действуют четкие стандарты.С развитием рынка коммерческих автомобилей продолжают появляться различные сегментированные модели, такие как микрокарты с большой грузоподъемностью, и в отрасли их будут называть большой микрокартой или маленькой картой.Со стандартной точки зрения не существует четких границ или правил для больших микро-карт или маленьких карт, поэтому рынку трудно точно понять эту модель, а отделу управления транспортными средствами или транспортному отделу трудно точно управлять.

Лю Вэй, менеджер Dongguan Nancheng Junyu Cars, сказал: «Нынешний стандарт транспортных средств вызывает головную боль. Например, стандартное значение составляет 3,5 тонны, общее качество превышает 3,5 тонны — это тяжелый дизельный автомобиль, а 3,5 тонны — это тяжелое дизельное транспортное средство. называются легкими дизельными автомобилями.В легкой карте, которую я продал сейчас, 90% из 90% имеют вес более 3,5 тонн, но они все еще называются легкими картами.

Согласно информации, которую я ранее освоил, 1,8 тонны, 6 тонн и 12 тонн — это стандарты деления микрокарт, легких штрихов, средних карт и тяжелых карт.Хотя некоторые легкие карты теперь разделены на ранги легких карт, некоторые модели достигли уровня средней карты;хотя некоторые средние карты называются средними, они опустились до уровня легких карт.Итак, теперь микро-карты, легкие карты, средние карты и тяжелые карты каждый может называть это только так, нет четкого концептуального ограничения, как делить.'

Ян Цзайшунь, заместитель генерального секретаря Объединенной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей Китая, сказал: «Нынешние стандарты разделения моделей очень хаотичны. Существует проблема в начале стандарта разделения китайских автомобилей. Например, в зарубежных странах. не так подробно, как мы разделяем., Уровень 2, Уровень 3... Китай делится на микрокарты, легкие карты, китайские карты и тяжелые карты.путаница.

В настоящее время стандарты классификации автомобилей в моей стране в основном соответствуют стандартам автомобильных компаний, создающих свои собственные автомобили.В частности, на рынке автомобильных исследований и разработок, производства и продаж не существует единого стандарта разделения моделей.Даже в отделе управления соответствующей национальной автомобильной промышленностью классификация автомобилей не может быть научным и четким стандартом.

Стандарты классификации автомобилей, сформулированные в 1988 году, в основном основанные на стандартах классификации автомобилей бывшего Советского Союза, больше не могут отвечать потребностям развития рынка моей страны.Другие «Спецификации работ по регистрации транспортных средств», такие как «Работы по регистрации транспортных средств», которые регистрируются при регистрации отдела управления дорожным движением общественной безопасности, «Административные меры по взиманию сборов за сохранение дорог», которые Минкомсвязи реквизировано вовремя, а стандарты обращения таможни не соответствуют требованиям.

Что касается нынешнего затруднительного положения трансграничных автомобилей в нашей стране, Ян Цзайшунь считает, что стандарты автомобильного подразделения моей страны должны идти в ногу со временем и учиться на стандартах иностранных подразделений, чтобы сформулировать новые стандарты подразделения, чтобы решить текущую некомпетентность трансграничного подразделения. машины и не хорошие слова.Трудно управлять.